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Elbee, cette start-up qui met les personnes handicapées au volant

30/11/2017 - écrit par itopvie.fr - Lu 89 fois

Les transformations de véhicules pour personnes handicapées sont souvent coûteuses et peu optimales. La société Elbee Mobility a donc conçu une voiture tout spécialement adaptée à la conduite en fauteuil roulant, un engin unique sur le marché.



Conduire lorsqu'on est handicapé n'a rien d'évident. Il existe certes des sociétés spécialisées dans la transformation de véhicules standard. Mais les modifications coûteuses s'ajoutent au prix de base du véhicule sortie d'usine. Certains pays sont toutefois mieux lotis que d'autres. Ainsi, au Japon, tous les constructeurs proposent dès le lancement de leurs nouveaux modèles des adaptations directement réalisées en usine.

Mais il n'existe que très peu de modèles spécifiquement conçus pour les personnes à mobilité réduite. Par le passé, Gateau a proposé des voitures sans permis à cette destination. Puis il y a quelques années, c'est la société vendéenne Ellectra qui a pris le relais, avec sa Kimsi, un petit monospace électrique et sans permis. Mais aujourd'hui, l'entreprise en cours de rachat est dans la tourmente. Et si la société texane Kenguru propose également une alternative, celle-ci n'est pas commercialisée en Europe. L'arrivée sur le marché français de la Elbee répond donc à un réel besoin, jusqu'ici insatisfait.

Elbee, cette start-up qui met les personnes handicapées au volant
Elbee Mobility est une société tchèque, fondée en 2003 et qui emploie quarante-cinq personnes. Celle-ci est aujourd'hui une filiale de ZLKL, une entreprise d'ingénierie qui compte parmi ses clients Daimler, Bang & Olufsen ou encore le constructeur de scooters électriques Vectrix. En 2010, la voiture recevait sa première homologation en République tchèque, avec un moteur deux-temps. Et en 2014, l'homologation se faisait au niveau de toute l'Europe. Maintenant, l'entreprise s'apprête à commercialiser son véhicule à l'échelle internationale, et donc en France.

À peine plus encombrante qu'un Renault Twizy

Techniquement, ce petit véhicule de 2,48 m de long (20 cm de moins qu'une Smart) et 1,33 m de large (10 cm de plus qu'un Renault Twizy) se distingue par une originalité : sa porte avant. Jusqu'ici en effet, tous les modèles destinés aux personnes handicapées ou presque disposaient d'un accès avec rampe via le hayon arrière. Ici, les avantages sont multiples. Cela permet déjà de se garer face au trottoir. La rampe se déploie donc directement sur ce dernier, en tenant compte de sa hauteur. La personne en fauteuil n'a ainsi pas de marche à escalader. Dernier atout : cela permet de disposer d'une vraie place arrière pour une personne valide, qui est autre chose qu'un strapontin qui doit se déplier pour laisser le passage au fauteuil.

Avant tout conçue pour des personnes paraplégiques, la Elbee Mobility peut également être adaptée aux handicaps plus lourds, grâce par exemple à une commande par joystick. De série, le modèle ne dispose pas de pédale ; frein et accélérateur se commandent via un manche à balai escamotable situé à main droite. Par ailleurs, l'ouverture frontale de la porte a impliqué une conception particulière de la direction, qui est renvoyée dans le flanc de l'habitacle via une tringlerie. Tout cela laisse un accès parfaitement dégagé pour le fauteuil du conducteur, qui dispose d'une rampe simple s'il est électrique, ou d'une rampe avec système de traction s'il est manuel.


Elbee, cette start-up qui met les personnes handicapées au volant
Comme nombre de modèles de ce genre, la Elbee n'est pas homologuée comme une voiture traditionnelle. À l'image d'un Renault Twizy, elle appartient à la catégorie des quadricycles lourds, qui nécessitent le permis B1. Avec une masse de 400 kg, ce véhicule ne pouvait être considéré comme un quadricycle léger sans permis au moment de son homologation.

Peut-être que le changement de réglementation, avec désormais une masse minimale de 425 kg et non plus de 350 kg, décidera Elbee à proposer une version sans permis. Actuellement, l'engin est animé par un moteur quatre temps monocylindres fourni par le spécialiste du scooter Piaggio, utilisé notamment sur le MP3 300. Répondant à la norme de pollution Euro 3, il prendra bientôt un coup d'avance sur la réglementation en devenant Euro 5, alors que les nouvelles recommandations exigent un niveau de pollution Euro 4. Une version électrique est programmée prochainement.


Intelligemment conçue et étonnamment bien finie pour un quadricycle, la Elbee est commercialisée en France au tarif de 22.000 €. Ses concepteurs espèrent en écouler une cinquantaine d'exemplaires en 2018. Pour cela, il faudra d'abord développer le réseau de distribution, encore en développement. Car la clientèle visée est par définition très peu mobile. Et nombre d'exemples d'échecs dans la voiture sans permis montrent que ce point est absolument crucial.

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30/11/2017 - écrit par itopvie.fr - Lu 89 fois




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